Suspensión activa

Este desarrollo nació directamente del problema que generaban las variaciones del altura en el efecto suelo. La solución normal era endurecer la suspensión, pero entonces Lotus tuvo otra idea, controlarlas electrónicamente. Si bien muchos años atrás Citroën ya había desarrollado en el DS un sistema neumático que podía variar la altura del auto, las primeras suspensiones activas del automovilismo debutaron en 1983 a bordo del Lotus 92 de F1. Lamentablemente fue rápidamente abandonada, y entre sus detractores estaba Mansell, por entonces piloto del equipo quien curiosamente lograría su único campeonato en 1992 a bordo del famoso Williams FW14B activo. En 1987, Lotus volvió sobre la idea, dándole la victoria de Mónaco a Senna, pero fue Williams el que llevó este desarrollo a su punto máximo de expresión, aplastando a la competencia durante un par de temporadas hasta que la FIA cambió el reglamento.